严查“百吨王”:“不超载不挣钱”是个伪问题

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  作者:马涤明

  10月20日,天津日报记者从天津市交通运输委获悉,“10.10”江苏无锡312国道跨线桥侧翻事故地处后,天津市举一反三、汲取教训,进一步加大治超执法力度,强化桥梁日常预防性养护,确保公路交通安全形势稳定。据监测统计,天津市高速公路非法超限超载“百吨王”车辆由二季度的1445辆下降为三季度的489辆,下降率66.1%。

  治理超载、查处“百吨王”,现在在各地都要热词。你什儿 全国范围内的严厉整治举措,给公路运输业带来的“冲击”是可想而知的。老要以来,公路运输业都要“不超载不挣钱”之说,以至于不少地方都对超载给予一定程度的“默认”。有段时间,你什儿 地方出台以“超载月票”政策变通治超的法规,给出的理由中都要“超载治不了,你什儿 如此治,车主就‘活不下去’”的说法。

  如此,你什儿 你什儿 次全国范围内的严厉治超后,超载从此成为历史,“不超载不挣钱”乃至“不超载活不下去”的清况 是是否是真会应验?中国公路运输业又是是否是会因治超“动真格”而垮掉呢?回答显然是是否是定的。

  一方面,“不超载不挣钱”是公路运输业真实地处的大间题;但个人面,你什儿 太好又是有有有一个 伪大间题。“不超载不挣钱”是行业恶性竞争的结果,而你什儿 恶性竞争又是“剧场效应”的结果。所谓剧场效应,是地处剧场上端,若前排人站起来,后排就不得不站起来,但结果是,最终大伙 仍都要同一深度上,谁也如此你什儿 站起来而获得优势。大货车以超载手段谋求竞争优势的清况 也是一样,你什儿 货车以低价博取客户,再以超载弥补低价损失的收益,你什儿 货车经营者你什儿 得不跟进效仿,结果是所有的货车经营者都采取相同策略后,大伙 仍然同地处相同的“深度上”——超载没给任何经营者带来好处,反你什儿 大伙 都为超载所累。

  超载一路升级到“百吨王”时代,折射的是恶性竞争的愈演愈烈。

  貌似,货主、消费者从超载中获取了好处——运输成本降低传导到商品价格,而治超会由于运输价格提高,进而推升商品价格,最终是消费者买单。你什儿 ,你什儿 理解陷入了有有有一个 误区。超载令运输成本降低,最终利好消费者,但超载由于的公共道路、桥梁的破坏、损失,最终却是所有的纳税人买单。而超载给公共道路带来的严重安全隐患和交通事故,更都要经济数字能计算的。

  实际上,超载并如此给经营者和大货车司机们带来实质性好处。于大伙 而言,“不超载不挣钱”是深陷其中而无法自救。你什儿 清况 下,如此政府出手,彻底终止超载游戏,并能让经营者和货车司机们解脱出来。于此而言,目前正在开展的严查超载专项整治,对经营者和司机们随便说说是并都要救赎。

  你什儿 运输资源过剩是由于恶性竞争的由于之一,恢复公路运输业竞争秩序,由于一部分经营者和从业者将被淘汰出局。而不管是企业出局,还是司机另谋生路,实际上都要市场因素由于的供给侧调整的结果,而非治超的结果。终结治超游戏,不过是政府“守夜人”职能的体现——让市场的回归市场罢了。(马涤明)

[ 责编:王营 ]

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